Pasajul Basarab – ultima minune financiară a lumii?
Se ştie că, scuzaţi expresia, autostrăzile româneşti costă mult mai mult decât autostrăzile construite în oricare altă ţară a Europei. Proabbil bănuiţi că la fel stau lucrurile şi cu pasajul Basarab. Ei bine, nu va înşelaţi. Sperând totuşi că România nu poate bate recordul mondial la banii cheltuiţi cu ridicarea unui pod, am comparat costul pasajului Basarab cu preţul celui mai mare pod din lume.
Este vorba de podul inaugurat de chinezi anul trecut, în lungime de circa 40 km., care face legătura peste mare între Shanghai şi Ningbo şi care a costat aproximativ 800 de milioane de euro. Adică 20 de mil. euro pe kilometru.
Pasajul Basarab, care se întinde pe aproape 2 km., costă conform contractului şi adăugirilor ulterioare (fără a lua în calcul exproprierile) circa 140 mil. euro. Adică vreo 70 mil. euro pe km.
Deci Pasajul Basarab costă de peste 3 ori mai mult decât una din ultimele minuni tehnice ale lumii. Ceea ce face ca Pasajul Basarab să reprezinte el însuşi o minune… de inginerie financiară.
Aberaţia de intervenţie | Bogdan Glăvan | 
mai 24, 2009 12:58 pm
6 comentarii
Other Links to this Post
Feed RSS pentru acest articol. TrackBack URI
Subscribe
By Robert D, mai 26, 2009 @ 11:36 am
din cate stiu eu cel din China s-a prabusit pana la urma, probabil ca asta e cauza costului ridicat al celui din Romania
By Filip, mai 26, 2009 @ 7:13 pm
Evoluţia costurilor pasajului Basarab a fost destul de bizară.
Studiul JICA (Japan International Cooperation Agency) de acum 10 ani, pe care s-au bazat cam toate proiectele primarilor succesivi din Bucureşti, propunea costuri cuprinse între 11.6 şi 26.6 mil. EUR (http://www1.pmb.ro/pmb/primar/transport_urban.pdf pg. 38-40, raport final, martie 2000). Existau 4 alternative:
Alternativa 1 – 24.4 mil. USD (peste Orhideelor, pod lung până la Dâmboviţa – similar proiectului actual)
Alternativa 2 – 11.6 mil. USD (peste Orhideelor, pod scurt)
Alternativa 3 – 26.6 mil. USD (prin spate la IDM Orhideelor, pod lung până la Dâmboviţa)
Alternativa 4 – 16.2 mil. USD (prin spate la IDM Orhideelor, pod scurt)
JICA a recomandat alternativa 4: „After the four alternatives which are combinations of the above options [peste orhideelor sau nu / până la dâmboviţa sau nu], Alternatives 2 and 4 were selected. Then, Alternative 4 was finally selected because alternative 2 poses a difficulty in acquiring land for expanding lands in order to build overpasses and, having many private houses along the roads, environmental impacts such as noise and vibration (table 13.1) must be considered”
În 2004, într-un interviu din Tribuna Construcţiilor, primarul de atunci spunea aşa: „Cel mai disputat proiect are în vedere pasajul suprateran de la Basarab, în valoare de 67,8 milioane de euro, fara TVA”.
În 2006, costurile erau estimate la 178 milioane EUR, din care contractul din 2006 cu Astaldi e de 114 mil EUR fără TVA: .pmb.ro/pmb/primar…contract-basarab.pdf (mai sunt şi utilităţile de mutat etc.)
Între timp, costurile au mai scăzut un pic, spre 140 de milioane EUR.
Acuma, forţa de muncă a devenit mai scumpă, s-au scumpit şi materiile prime (cel puţin până în 2008), dar mi-e greu să înţeleg de unde creşterea de cinci-şase ori a costurilor.
By Filip, mai 26, 2009 @ 7:22 pm
PS: Sursa pentru costurile estimate de 178 mil. EUR la începutul lui 2006: hotnews.ro/stiri-a…asajului-basarab.htm
By Bogdan Glăvan, mai 27, 2009 @ 3:26 pm
E tare, ce zici tu Filip, nu stiam ca a existat o estimare realista a lucrarii, facuta de japonezi!
By Filip, mai 28, 2009 @ 12:06 pm
gandul.info/societ…ri.html?3932;4458806
Ştire de pe 28 mai 2009. La pasajul Basarab, „mutarea canalului colector, a conductei de răcire şi reţelei electrice subterane a durat peste opt luni şi a costat aproximativ 50 de milioane de euro”
By Lion, iunie 1, 2009 @ 12:48 pm
Ar trebui sa fie ridicat un monument al nesimtirii
Propun ca monumentul sa fie reprezentat de o coloana fara sfarsit din handicapati la baza careia sa fie un creier mare si negru.